主席：

根據《2024新華.波羅的海國際航運中心發展指數報告>，香港位居第四位，無論是港口條件和整體環境，甚至專業海運服務，均在世界前列。過去數年，海運服務業帶來的經濟貢獻亦不斷地增長。有鑒於全球九成貨運是以海運為主，海運服務更不可或缺，特區政府必須抓緊發展機遇，繼續積極擴大本港的航運服務業群。 

自由黨支持發展高增值的航運服務，因此，過去特區政府提出向從事船舶租賃、管理、海事保險等業務的企業提供稅務優惠，自由黨都予以支持，務求擴大海運服務業群。現時本港與航運服務相關的企業已超過1100間，提供多元化和國際化的航運服務。 

為進一步吸引更多海外航運企業落戶香港，自由黨希望政府檢視各項涉及高增值航運服務的稅務，並參考競爭對手的稅務措施，以期進一步下調及優化有關稅務安排；另外，由於航運屬國際性業務，特區政府必須繼續爭取與更多國家和地區簽訂航運收入互惠課税寬免的安排。 

現時香港船東會會員所擁有、管理及營運的船隊合共超過2.31億載重噸，佔全球商船總載重噸位一成，帶動了本港船舶融資業務的發展。有鑒於中國現時擁有全球最龐大的船隊，更成爲造船大國，全球一半以上的商用船舶是中國製造；而為配合國際海事組織推動零碳目標，船東紛紛就製造綠色燃料新船落單，預計造船訂單會持續增加，特區政府應推出措施，吸引船東在香港就其新船進行融資，除鞏固香港國際船舶融資中心的地位外，還有助推動其他相關的海事服務，包括海事法律、保險及船舶經紀等。 

為提升香港國際航運服務中心地位，培訓人才十分重要。自由黨支持政府在去年公布的《施政報告》建議擴展「海運及空運人才培訓基金」的涵蓋範圍至綠色能源課程和海事保險考試，以配合相關行業的發展，但自由黨認爲應同時把海事法律的培訓納入在内。 

香港擁有完善的司法制度，是全球最受歡迎的仲裁地之一。波羅的海國際航運公會亦將香港列爲四個指定仲裁地之一，證明香港在處理海事爭議和仲裁方面有一定的地位。由於海事仲裁是需要具備國際航運方面的專門知識，為培育更多專業的律師和仲裁員，政府應擴展「基金」至相關人才的培訓，以鞏固香港作爲海事仲裁中心的地位。 

特首在去年發布的《施政報告》提出把現時的「香港海運港口局」升格，並改名為「香港海運港口發展局」。自由黨期望政府早日落實新局的主席人選，推動《海運及港口發展策略行動綱領》及《綠色船用燃料加注行動綱領》内的工作，以提升香港在港口及海運服務方面的競爭力。 

最後，自由黨要强調的是，除高質量的海事專業服務外，特區政府必須繼續吸引更多遠洋貨船靠泊香港，因爲兩者是息息相關。感謝政府接納自由黨一直倡議吸納大宗商品交易貿易商落戶香港及發展綠色燃料特別是甲醇的船舶加注中心意見，相信兩個建議有助鞏固香港國際航運中心的地位，推動航運業，支撐貿易物流業的發展。 

主席，本人謹此陳辭，支持原議案及修正案！